2019年8月16日，民航中南地区管理局在广州为中国南方航空股份有限公司颁发整合后的新CCAR-145维修许可证，将南航原有19个证件合并为1个，民航局副局长李健、飞标司领导、各地区管理局局领导、南航各分子公司领导及各界嘉宾共同见证了颁证仪式。

        中南地区管理局按照飞标司总体工作部署，在国航“多证合一”试点的基础上，通过对南航分布在全国范围内19个维修许可证的维修能力进行系统梳理和标准化，结合南航统一运行的战略布局，同时重点兼顾大兴第二机场顺利投入的维修保障，形成了全新的统一维修许可证件，并籍此推动整个南航维修系统的重新布局和优化升级。

         民航局李健副局长出席会议，并做了重要讲话：十九证合一是继Ameco“多证合一”试点工作后，民航局在机务维修系统深化改革又迈出的重要一步，是民航局落实习近平总书记在党的十九大报告中提出的“转变政府职能，深化简政放权，创新监管方式，增强政府公信力和执行力，建设人民满意的服务型政府”总体要求的重要举措，也是积极落实国务院降低实体经济企业成本的政策精神，深化“放管服”改革的重要成果，必将对我国民航运输业的安全运行、维修行业的发展和管理水平提升都将产生积极的促进作用，并带来深远影响。实现统一的维修许可证后，为南航机务维修系统优化维修布局、强化内部管理、统一工作标准、降低运行成本等方面创造了条件，对南航正在推进的大运行管理也必将发挥积极的支持和促进作用。下一步，需要南航借此“多证合一”的历史机遇，统筹规划，开拓创新，立足当下，着眼未来，加快改革步伐，力争创建国际一流航空公司、力争创建国际一流机务维修系统。

          南航作为北京大兴机场的主要运营单位，完成维修系统的“多证合一”可谓是非常及时，要以此为契机，加快步伐，将南航的机务维修筹备工作做实、做细、做全，顺利开启北京大兴机场运营，更要在今后日常运行中坚持高标准、严要求，为民航强国建设作出新的更大的贡献。

          李健副局长指出，民航局在推进“一证分签”实现维修单位“多证合一”改革的同时，正在积极探索以CMO或者属地监管局为核心的CMT联合管理机制，协调开展多地点维修单位监管的同时，有效解决局方监管标准统一的问题。下一步，民航局还将与航空公司共同研究规范统一维修工程管理的问题，进一步适应航空公司统一运行的需要。届时，民航局将完成从66部维修人员执照、145部维修单位、121部维修工程管理等维修方面全面、与时俱进的政策性改革，为新时代下，我国民航运输业及维修行业的发展，在打牢安全基础的前提下，实现系统化、科学化、国际化管理做好政策准备。

          最后，李健副局长对南航维修系统提出三点要求：一是要牢记安全是民航的生命线，对安全隐患“零容忍”。二是强化维修人员“三基”建设，培养良好维修作风。三是严格维修标准，有效控制维修差错。

          据小编了解，南航作为中国机队规模最大的航空公司，维修系统遍布全国22个省、市、自治区、直辖市，还有遍布五大洲的80个国际航站，要在保证飞行安全的基础上实现高质量发展，离不开机务维修系统的高效管理。实现统一的维修许可证后，为南航机务维修系统优化维修布局、强化内部管理、统一工作标准、降低运行成本等方面创造了条件，对南航正在推进的大运行管理也必将发挥积极的支持和促进作用。由于“多证合一”在业内良好的示范效应，目前、东航等单位也在积极推进此项工作。